АвтоВАЗ уже объявил, что будет выпускать новую серию автомобилей Lada из продукции FAW. Одним из автомобилей, который будет «перепрофилирован» под российскую модель, может стать седан Bestune B70. В пользу этого говорят как минимум 2 факта. Во-первых, этот седан уже можно купить в России. Во-вторых, FAW Bestune B70 может составить конкуренцию Toyota Camry по оснащению. Но при этом у себя на родине просят сумму, которая едва превышает 1,2 млн рублей. Поэтому Bestune B70 можно легко переоборудовать в новую Lada. Однако китайских водителей полностью не устраивают характеристики этой модели.
Есть некоторые проблемы с усилителем руля этого автомобиля, включая все настройки тормозов, к которым я не привык. Мне кажется, что открытие дроссельной заслонки на самом деле не очень хорошо контролируется, поэтому ощущения от вождения не так хороши, как я себе представлял. Для семейного автомобиля места в B70 достаточно.
В этом автомобиле используется двигатель 1,5 т, что достаточно для седана. Он относительно плавный, даже при быстром ускорении с ним легко справиться. Кроме того, этот двигатель действительно экономичен.
лучше всего ездить на низкой или высокой скорости. Самым неудовлетворительным моментом является то, что при движении на большой скорости в машине отчетливо слышен шум ветра и шин. Чувствую, что старт плавный, педаль акселератора чувствительная, руль легкий, точный. Машина не кренится в поворотах. Подвеска хорошо справляется с ухабистыми дорогами.
Комментарии выше показывают, что к элементам управления Bestune B70 нужно привыкнуть. Автомобиль имеет определенные особенности, из-за которых у водителей возникают некоторые проблемы на начальном этапе. Но в остальном китайская модель удобна и проста в управлении.
Салон автомобиля действительно комфортный. Это гораздо комфортнее, чем в обычных семейных гонках. Я очень доволен B70 до сих пор. За то короткое время, что я владел седаном, управлять им вполне комфортно, но его еще нужно обкатать.
Минусы точно есть. Например, расход топлива автомобиля относительно высок, а при длительных автомобильных поездках он становится еще выше, особенно после пробок в городских условиях. Но при езде, особенно в городской черте, пусковая мощность стабильна. Обгоны и разгоны тоже быстрые. Путешествовать без стресса очень просто.
С точки зрения мощности, я думаю, что B70 все еще имеет много преимуществ перед своими аналогами. Рулевое управление в меру сильное, управляемость при обгонах отличная.
Явным преимуществом китайской модели является то, что ее можно считать семейным автомобилем. При этом имеет хорошую для своего класса динамику разгона.
Ничто не идеально. Для меня у B70 есть несколько мелких недостатков. Когда вы поворачиваете руль в узком месте, реакции вашего тела не очень гибки.
Колесная база 2,8 метра означает, что я могу чувствовать себя свободно, когда сижу в машине. Во время тест-драйва нажмите на педаль газа, чтобы получить лучшее представление о нем, потому что он имеет сильную стартовую мощность и может двигаться быстро.
Разгон плавный, управляемость отзывчивая. Пока что я проехал только 1300 км по городу, а средний расход топлива составляет всего 7,7 литра.
В целом Bestune B70, по словам китайцев, действительно оставляет приятное впечатление. Автор: Федор Аверьев
