Уникальный Rocks e-Xtreme — проект победителя конкурса, проводимого компанией Opel среди молодых дизайнеров. Изначально проект существовал исключительно как виртуальная 3D-модель, но недавно был отлит, так сказать, в металл, и теперь отправится в мировое турне.
Rocks-e — самая дешевая модель в модельном ряду Opel, она ориентирована в основном на молодежь. Невысокая цена (от 7 999 евро в Германии) объясняется тем, что Opel Rocks-e — это не полноценный автомобиль, а электрический квадроцикл, который в силу ограниченных законом технических характеристик не требует современного дорогие пассивные и активные системы безопасности. Rocks-e дебютировал в 2021 году, это клон представленного годом ранее французского электромобиля Citroen Ami, а вскоре на рынок выйдет еще один родственник — итальянский Fiat Topolino.
Прошлой осенью компания Opel решила вывести Rocks-e на передний план и организовала для молодых дизайнеров Rocks-e Design Hack, победителем в декабре был объявлен Лукас Венцхёфер из Хюнфельдена (Германия, Гессен), решивший превратить Rocks-e в Я экстремальный внедорожник, его проект назывался Rocks e-Xtreme.
Opel Rocks e-Xtreme выглядит так, будто должен штурмовать Пайкс-Пик вслед за монструозным Ford SuperVan 4.2, но на самом деле таких задач перед ним никто не ставил, агрессивный внешний вид и радикально расширенная колея в данном случае не обещают выдающихся динамических качеств, силовая установка стандартная: единственный электродвигатель на передней оси выдает всего 6 кВт (8 л.с.), полного заряда аккумулятора емкостью 5,5 кВтч хватает максимум на 75 км по асфальту, максимальная скорость ограничена на отметке 45 км/ч.
Opel Rocks e-Xtreme против обычного Opel Rocks-e
E-Xtreme Рока получил внешний защитный каркас безопасности с дополнительными фарами и огромным задним антикрылом от гоночного Opel Vectra GTS V8 DTM позапрошлого десятилетия. Раздутые колесные арки и некоторые другие декоративные элементы сделаны на 3D-принтере. Фирменный Opel Vizor (верхняя часть фары с эмблемой) выглядит намного круче, чем серийная модель, благодаря новым трехсекционным светодиодным фарам и черной глянцевой отделке. Дорожный просвет увеличен примерно в три раза, стандартные колеса обуты в «зубчатые» внедорожные шины.
Opel Rocks e-Xtreme сделан в единственном экземпляре, и в таком виде в мелкосерийное производство он точно не пойдет, но спецверсия на базе e-Xtreme вполне возможна, тем более, что есть живой аналог в форма Citroen My Amy Buggy. Изначально My Ami Buggy был концептом, но потом Citroen решил сделать 50 экземпляров с упрощенным дизайном для продажи, прошлым летом их раскупили всего за 18 минут. Глядя на ажиотаж, поднявшийся с первым изданием, Citroen рискнул выпустить еще 1000 My Ami Buggy в этом году и принял правильное решение: 800 из 1000 автомобилей, доступных для покупки через Интернет, были распроданы на этой неделе примерно за десять часов, несмотря на значительную цену по сравнению с базовой моделью — 10 490 евро. Короче говоря, ясно, что публике нравятся такие внедорожные преобразования, и мы не удивимся, если Opel также захочет извлечь выгоду из этой темы.
