Компания smart car расширит линейку модификаций субкомпактного электрического кроссовера smart #1: теперь полный привод доступен не только в самой дорогой комплектации Brabus, но и в более доступной комплектации Pulse, которая стартовала сегодня в Германии.
Напомним, что Smart Automobile — это совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely, основанное в 2019 году, Geely с тех пор занимается разработкой и производством новых смарт-моделей, а Mercedes-Benz курирует их дизайн, все новинки теперь только электрические. Первой смарт-моделью новой китайско-немецкой эры стал малолитражный смарт-внедорожник №1, дебютировавший в апреле прошлого года и основанный на модульной платформе SEA, разработанной Geely. Основными рынками смартов являются Китай и Европа, причем Китай получает новые модели раньше Европы, а по китайскому рынку уже есть первая статистика: продажи смартов здесь, по данным CAAM (Китайской ассоциации автопроизводителей), в январе-мае этого года составили до 19 711 электромобилей, что очень неплохо для компании, фактически начавшей жизнь с нуля. Как оно будет дальше, покажет время.
В Европе смарт #1 поступил в продажу только в начале этого года, да и то не во всех странах, основной рынок сбыта — историческая родина бренда — Германия, вот сегодня продажи упрощенного полноприводного смарта # 1 в конфигурации Pulse началась. Ранее только топовая версия Brabus имела двухмоторную силовую установку, что давало кроссоверу полный привод, который стоит в Германии от 48 990 евро. Smart #1 Pulse доступнее — от 46 490 евро, при этом железо точно такое же, как у Brabus, но есть нюанс.
Полноприводный smart #1 развивает мощность 115 кВт (156 л.с.) и 200 Нм спереди, 200 кВт (272 л.с.) и 343 Нм сзади, при максимальной комбинированной мощности 315 кВт (428 л.с.) и 543 Нм. Емкость аккумулятора составляет 66 кВтч, запас хода на одной зарядке по циклу WLTP — 400 км. Разница между версиями Brabus и Pulse по техническим характеристикам только в динамике разгона: Brabus набирает первую «сотню» за 3,9 с, Pulse за 4,5 с, максимальная скорость в обоих случаях ограничена на отметке 180 км/ч. Лучшая динамика разгона, так сказать, отделяет владельцев статусной версии Brabus от более экономных владельцев версии Pulse.
По декору и оснащению тоже есть разница, конечно, Брабус богаче, умнее и спортивнее, а Пульс проще по содержанию, но отнюдь не плох: в оснащение входит двухзонный климат-контроль, тепловой насос, кожа обивка салона, панорамная стеклянная крыша, камеры кругового обзора, электропривод крышки багажника, полный набор электронных помощников водителя (включая адаптивный круиз-контроль) и масса других приятностей.
Добавим, что в апреле этого года смарт-бренд представил вторую модель после перезагрузки — купеобразный кроссовер смарт №3 с точно такой же технической начинкой, как смарт №1. Почему не смарт №2? Официального объяснения этому явлению нет, но, скорее всего, «двойку» зарезервировали за преемником недавно вышедшего на пенсию электромобиля smart fortwo из старой серии.
