Кроссовер Toyota C-HR, появившийся в 2016 году, стал для компании рискованным экспериментом: такого яркого и дерзкого автомобиля Тойота давно не выпускала. Но эта цена работала, и в основном в Европе: здесь можно было продавать 100-130 тысяч таких автомобилей в год, и больше половины покупателей выбирали C-HR именно из-за дизайна. Поэтому внедорожник второго поколения сохранил и усилил существующую концепцию.
Новая Toyota C-HR разработана в Европе и для Европы. Дизайн выполняла команда французской студии ED² для Toyota. Формат и пропорции остались привычными, но пластика корпуса теперь другая. Великолепную (но вряд ли удобную) форму задних дверей подчеркивает новая двухцветная схема окраски кузова: вместе с крышей вся задняя часть окрашена в черный цвет.
Сзади уже нет привычных шильдиков, вместо них светящаяся надпись в перемычке между задними фонарями. Новый кроссовер стал первой серийной Toyota, оснащенной выдвижными дверными ручками, а пластиковые бамперы теперь окрашиваются массово. Опциональная панорамная крыша теперь без сдвижной секции и без шторки: разработчики уверяют, что стекло не пропускает ультрафиолетовые лучи.
Платформа GA-C прежняя, колесная база не изменилась (2640 мм), но сам кроссовер стал на 25 мм короче (4360 мм) и на 35 мм шире (1830 мм). Высота выросла на символические 3 мм (до 1558 мм). Сразу предлагается пакет GR Sport, который включает в себя 20-дюймовые колеса, иную решетку радиатора и расширенную черную отделку, но о технической составляющей пока ничего не сказано.
Новая Toyota C-HR стандартно поставляется с виртуальными приборами на 12,3-дюймовом экране с тремя режимами отображения. Медиасистема Toyota Smart Connect — это экран диагональю 8,0 или 12,3 дюйма (в зависимости от комплектации), удаленный доступ со смартфона и беспроводное обновление. Также можно удаленно запирать двери, запускать двигатель и удаленно управлять дежурным со смартфона: это полноценный цифровой ключ от машины.
Более сотни деталей интерьера изготовлены из переработанных материалов, например, переработанные пластиковые бутылки в обивке сидений. За дополнительную плату — проекционный экран, продвинутая звуковая система JBL и контурная подсветка салона, имеющая 64 цвета и 24 динамических режима. В базовую комплектацию входит комплекс электронных помощников Toyota Safety Sense.
Дизелей в модели C-HR раньше не было, а теперь и чисто бензиновых версий не будет. По крайней мере на европейском рынке. Здесь выбор состоит только из гибридных модификаций с фирменным электромеханическим вариатором, который технически объединен с моделями Corolla и Prius. Базовая Toyota C-HR оснащена атмосферником 1.8 (98 л.с., 142 Нм) и тяговым электродвигателем (94 л.с., 185 Нм), который в топе выдает в сумме 140 л.с. Максимальная скорость — 170 км/ч, время разгона до «сотни» — 9,9 с.
Все остальные модификации имеют двухлитровый атмосферный двигатель мощностью 152 л.с и 190 Нм. Этот переднеприводный гибрид оснащен тяговым электродвигателем мощностью 111 л.с и крутящим моментом 206 Нм, а в полноприводной версии добавлен отдельный электродвигатель мощностью 41 л.с на заднюю ось и 84 Нм. Но пиковая мощность системы не зависит от типа привода: 198 л.с. Все вышеперечисленные гибриды имеют скромную тяговую батарею на 0,98 кВтч.
Лидером модельного ряда является подключаемый гибрид Toyota C-HR PHEV. У него такой же двухлитровый атмосферник, но электродвигатель на передней оси выдает 163 л.с и 208 Нм, а пиковая мощность системы составляет 223 л.с. Полный привод не предусмотрен. Тяговая литий-ионная батарея Panasonic на 13,8 кВтч расположена под задним сиденьем и может заряжаться от розетки, а полного заряда должно хватить на 66 км в электрическом режиме. Если маршрут, проложенный в бортовом навигаторе, проходит через «зеленые» зоны, где запрещено использование двигателей внутреннего сгорания, электроника аккуратно подзарядит аккумулятор и при въезде в эту зону переведет делитель в электрический режим. В гибридном режиме сплиттер разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды (самая быстрая версия в серии), а максимальная скорость составляет 180 км/ч.
Как и уходящая модель, новый кроссовер Toyota C-HR будет зарегистрирован на заводе в Турции. Там же будет организована сборка тяговых аккумуляторов для подзаряжаемых гибридов (аккумуляторы для обычных гибридов по-прежнему будут поступать из Японии). В Европе продажи автомобилей второго поколения начнутся в январе 2024 года, хотя заказы откроются раньше. По предварительной информации, цены стартуют от 35 тысяч евро (сейчас C-HR стоит от 33 тысяч), но первыми на рынок выйдут самые дорогие приветственные варианты в Premiere Edition.
