Ротор на конвейере и другие события индустрии

Mazda снова запустила производство автомобилей с роторно-поршневыми двигателями. Гибридный кроссовер Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, дебютировавший в начале этого года, сошел с конвейера завода в Хиросиме. Бензиновый роторный двигатель установлен под капотом и не имеет механической связи с колесами: он приводит в действие только генератор, который заряжает тяговую батарею. Европа стала приоритетным рынком для этой модели: продажи там начнутся до конца лета. Перерыв в производстве роторных моделей у Mazda составил ровно 11 лет: последние купе Mazda RX-8 сошли с конвейера в июне 2012 года.

После хэтчбека Mazda 2 аналогичному рестайлингу подвергся и седан. Премьера состоялась в Таиланде, где производят четырехдверки для развивающихся рынков. Спектр изменений в целом такой же, как и у хэтчбека, а вот подборка контрастных деталей и аксессуаров у седана гораздо скромнее. В Таиланде седан Mazda 2 предлагается с бензиновым атмосферником 1.3 (93 л.с.) или турбодизелем 1.5 (105 л.с.), оба сочетаются с шестиступенчатым автоматом. На местном рынке цены на «двойку» не зависят от типа кузова: от 17 000 до 24 000 долларов.

Кроссовер Lamborghini Urus к концу 2024 года станет подключаемым гибридом. Причем такая модификация будет единственной областью: босс Lamborghini Стефан Винкельманн заявил, что с выпуском гибрида производство нынешних чисто бензиновых версий Urus S и Urus Performante будут сняты с производства. Гибрид сохранит двигатель V8, но с использованием электрического довеска производительность будет снижена для снижения вредных выбросов. В таком виде Урус продержится на конвейере еще пять лет, а ориентировочно в 2029 году появится кроссовер второго поколения — уже полностью электрический.

Электрический внедорожник Aion V Plus претерпел техническую модернизацию. На автомобили стали устанавливать более дешевые литий-железо-фосфатные тяговые аккумуляторы, и в районе есть сразу пять вариантов емкостью 54, 68, 70, 72 или 80 кВтч. От прежнего электродвигателя мощностью 224 л.с осталась только одна версия, остальные зависят от нового двигателя мощностью 245 л.с. Топовая версия с аккумулятором 96 кВтч и электродвигателем мощностью 272 л.с исключена из выбора. Цены в Китае варьируются от 22 300 до 32 400 долларов.

Для американского рынка Toyota подготовила три спецверсии «горячих» моделей GR. Купе Toyota GR Supra 45th Anniversary Edition приурочено к предстоящему 45-летию Supra, которое состоится в следующем году. Юбилейное издание отличается черными 19-дюймовыми колесами, регулируемым задним спойлером и наклейками на кузове, всего будет выпущено 900 таких автомобилей оранжевого и белого цветов. Созданное к 40-летию модели AE86, купе Toyota GR86 Trueno Edition оснащено оригинальными амортизаторами Sachs, тормозами Brembo и окрашено в черно-белый цвет (с наклейками). Наконец, серийная версия Circuit Edition полноприводного хэтчбека Toyota GR Corolla была улучшена: оптимизирована аэродинамика, усилена опора подвески, появились легкие колеса. Все три машины GR появятся на рынке осенью.

Подтверждено, что скоро дебютирует купе Nissan Z Nismo, которое представляет собой более агрессивную и динамичную версию базового спортивного автомобиля. Пока опубликован лишь короткий видео-тизер, подробностей об автомобиле нет, а снаружи версия Nismo выделяется иной формой переднего воздухозаборника и дополнительным аэродинамическим обвесом. Стандартный Nissan Z оснащен битурбированным двигателем V6 3.0 мощностью 405 л.с., но версия Nismo должна иметь большую мощность. Подробности обещают к концу лета.

У смарт-внедорожника №1 есть вторая версия с полным приводом. Если раньше только у самого дорогого смарта #1 Brabus было два электродвигателя, то теперь в гамму добавился чуть более скромный смарт #1 Pulse. Вся электротехника такая же, как у Брабуса: два двигателя выдают в сумме 428 л.с., емкость тяговой батареи 66 кВтч. Отличия сводятся к более скромному салону, калибровкам шасси и настройкам тихой езды: версия Pulse может разогнаться до «сотни» за 4,5 с против 3,9 с у Brabus. Выигрыш в цене небольшой: 46 500 евро против 49 000 евро.

Китайский бренд SWM и его российский дистрибьютор в Обухове рассказали о формировании дилерской сети. Уже заключены договоры с 39 автодилерами в 34 городах России, и сейчас завершается оформление салонов в соответствии со стандартами бренда. Сборка автомобилей SWM на калининградском «Автоторе» началась в середине апреля, в начальную серию войдут два родственных кроссовера, позже к ним присоединится третья модель. Изначально старт продаж планировался на конец мая, но его отложили примерно до середины лета.

А сам «Автотор» объявил о начале строительства литейно-механического завода, что предусмотрено специальным инвестиционным контрактом с Минпромторгом РФ и Правительством Калининградской области. Подготовка территории уже завершена, 21 июня установлена ​​первая свая будущего фундамента. Согласно проекту литейно-механический завод будет состоять из цехов по производству алюминия и чугуна, цеха механообработки, административного корпуса и нескольких вспомогательных цехов. Общая площадь составляет 30 тысяч квадратных метров. Здесь будет организовано производство деталей корпусов силовых установок и агрегатов транспортных средств.

Также сегодня мы рассказали о рестайлинговых моделях Roewe i5 и Dongfeng Aeolus Yixuan.