В ГИБДД назвали причины для аннулирования техосмотра. Что за это грозит

В ГИБДД рассказали, как распознать поддельный техосмотр и чем это грозит

В ГИБДД объяснили, когда автомобилисты обязаны предъявлять диагностическую карту, как инспекторы определяют, что она недействительна и когда ее можно аннулировать С 1 марта в России изменились правила дорожного движения. Как не навлечь на себя новые штрафы Законы и правила дорожного движения 9 июня инспектор ГИБДД обнаружил в автомобиле дрон. Что грозит водителю за это Санкции 24 мая запретят движение польских грузовиков в России. Это повлияет на авторынок Статьи 7 июня Мифы о штрафах. Даже опытные водители не знают об этом

Систему технического осмотра в России ждут очередные изменения: в первую очередь они связаны с предлагаемыми изменениями в действующем законе. 20 июня завершился сбор предложений к документу, и сейчас комитет по транспорту и инфраструктуре готовит его к первому чтению в Госдуме в июле.

Одним из важнейших новшеств в принятии станет передача полномочий по аккредитации и контролю за операторами технического осмотра от Российского союза автостраховщиков (РСА) Росаккредитации. Эти изменения коснутся и рядовых автомобилистов: Росаккредитация уже пообещала, что с помощью собственной цифровой системы они в первую очередь смогут сократить количество так называемых серых КПП, выдающих диагностические карты без проведения фактической процедуры проверки. В ГИБДД, в свою очередь, Autonews.ru пояснили, когда инспекторы проверяют наличие диагностической карты и в каких случаях она будет аннулироваться у водителей.

Техосмотр спросят при регистрации в ГИБДД

Инспекторы ГИБДД имеют право потребовать от автомобилиста предъявить диагностическую карту, если он обратится в отдел регистрации для проведения регистрационных действий. Об этом свидетельствуют разъяснения, полученные Autonews.ru от МВД России (которое согласовывает в том числе ответы ГИБДД) в ответ на запрос. Эти нормы содержатся в законе от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ «О техническом надзоре за транспортными средствами…». Это требование актуально только в том случае, если переоформленный автомобиль старше четырех лет.

«Диагностическую карту необходимо предъявлять, если транспортное средство находится на государственной регистрации, с года выпуска прошло более четырех лет, включая год выпуска», — говорится в ответе ГИБДД. — Также потребуется в случае регистрационных действий, связанных со сменой собственника транспортного средства, с года выпуска которого прошло более четырех лет. А также — при совершении регистрационных действий, связанных с изменением конструкции и (или) заменой основного узла транспортного средства».

В ведомстве отметили, что водителям часто даже не нужно предъявлять бумажную карточку, подтверждающую прохождение техосмотра: инспекторы могут проверить наличие с помощью электронной системы.

«Соответствующая информация о наличии или отсутствии диагностической карты подтверждается сотрудниками Госавтоинспекции при обращении в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО)», — сообщили в МВД.

Предупредили, что если данных о карте в ЕАИТО нет, водителю будет отказано в регистрации. «При отсутствии сведений о наличии диагностической карты принимается решение об отказе в проведении регистрационных действий», — отметили в ведомстве.

Тем не менее опрошенные Autonews.ru представители официальных пунктов техосмотра признают, что их серые конкуренты получают доступ к базе данных ЕАИСТО и легко вносят данные об автомобилях. Особенно ярко это проявилось в Союзе операторов технадзора.

По мнению игроков отрасли, поэтому придраться к такому документу ГИБДД не сможет. Однако, как неоднократно указывал глава Союза операторов техосмотра Максим Бурдюгов, инспекторы могут обратить внимание на фотографии автомобилей, которые в обязательном порядке прилагаются к выданной карточке: их качество может вызвать вопросы, ведь в случае серых точек, машины прямые и просто наклеены на них. При выявлении подобных административных правонарушений пункт техосмотра, вызвавший вопросы, ожидает подтверждения, и в случае подтверждения выданные им карты будут аннулированы.

Когда в ГИБДД могут аннулировать поддельную карту техосмотра

Согласно полученному ответу МВД, порядок аннулирования диагностической карты (ДК) установлен правилами проведения технического осмотра транспортных средств.

«Для принятия решения об аннулировании диагностической карты необходимо наличие факта административного правонарушения, что должно быть подтверждено соответствующими доказательствами», — ответили в ведомстве.

Они могут включать, среди прочего:

— результаты анализа записей камер видеонаблюдения или средств автоматической регистрации административных правонарушений, а также сведений, полученных от Ространснадзора, согласно которым транспортное средство в момент проведения технического осмотра (ТО) находилось в месте, отличном от расположение точки TIL;

— справка от владельца транспортного средства и технического эксперта, подтверждающая, что транспортное средство на момент проведения технического обслуживания было неисправно или фактически не сдавалось на техническое обслуживание;

— результаты судебно-медицинской экспертизы фотоизображений в ЕАИСТО, имеющих признаки модификации с использованием программы графического редактирования.

В течение трех рабочих дней со дня аннулирования АС профессиональное объединение страховых компаний, а также владелец транспортного средства уведомляются о таком аннулировании.

По закону ездить на незарегистрированном автомобиле после его покупки можно только десять дней. По истечении этого срока водителям таких автомобилей грозит сначала штраф, а затем и лишение прав. Так, напомнили в МВД, за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, административная ответственность установлена ​​ч. 1 ст. 12.1 КоАП в виде штрафа от 500 до 800 рублей.

В то же время, если водитель не регистрирует автомобиль и снова едет на нем, наказание ужесточается. Так, согласно КоАП, повторное нарушение влечет наложение административного штрафа в размере 5 тысяч рублей или лишение права управления транспортным средством на срок от одного до трех месяцев.

Что грозит за поездку без техосмотра

С 1 марта 2022 года в Кодекс об административных правонарушениях внесены изменения, позволяющие штрафовать водителей за непрохождение техосмотра на 2000 рублей. Но на самом деле инспекторам ГИБДД практически незачем проверять наличие карты у водителя. Так диагностическая карта не входит в перечень документов, которые водитель обязан предъявить в ГИБДД. Дорожные камеры также не фиксируют отсутствие базы отдыха.

Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин рассказал Autonews.ru, что в отрасли установился переходный период: по-прежнему действует старый порядок, а СПС, у которого отбираются контрольные полномочия, уже не следит за ситуацией. Новый порядок еще не вступил в силу.

«В результате ГИБДД, конечно же, реагирует на жалобы на серых КПП, передает информацию в контрольно-надзорные органы», — сказал Шапарин. «Однако без автоматического анализа и системы так называемых трех предупреждений, после которых оператор просто блокируется, искоренить ложный техосмотр не удастся. Поток желающих купить техосмотр большой. При этом многие водители готовы приехать на проверку, но самих КПП не так много: они имеют определенную пропускную способность, на них нужно регистрироваться, а в отдельных регионах таких КПП просто нет. Поэтому те же таксисты часто ездят с купленным техосмотром».

В МВД отказались раскрыть количество аннулированных диагностических карт автомобилистов, сославшись на отсутствие статистики. Официально доступна только часть информации. По данным Autonews.ru, с марта 2021 года по август 2022 года в России была аннулирована 26 861 диагностическая карта. Только в 2022 году карты перестали работать у 23 342 автомобилистов. Как сообщили Autonews.ru отдельно в ГУ МВД по Московской области, в 2022 году в Московской области было аннулировано 290 карт. За четыре месяца 2023 года аннулировано всего семь карт, что составляет 18 единиц меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Сколько сейчас стоит техосмотр

В апреле 2022 года Федеральная антимонопольная служба (ФАС) представила новый тарифный план на услугу. Было предложено два варианта: учитывать данные операторов и учитывать инфляцию. При этом ФАС установила максимально минимальные цены. После того, как изменения вступили в силу с 1 января 2023 года, большинство регионов не рассчитывали тарифы с учетом инфляции, а установили минимальную ставку от ФАС на уровне 913 руб. Однако есть ряд предметов, по которым ставки были пересмотрены. Например, в Амурской области услуга стоит 1401 рубль, в Ленинградской области — 1073 рубля, в Санкт-Петербурге — 1543 рубля.