Виктор Цой родился 61 год назад. Он погиб в странном ДТП

Главе группы «Кино» Виктору Цою 21 июня 2023 года исполнился бы 61 год. Вспоминаем, как он жил, и анализируем фатальное ДТП с Москвичем 2141

Они хотят запретить движение польских грузовиков в России. Это повлияет на авторынок Статьи 7 июня Мифы о штрафах. Об этом не знают даже опытные водители Важные изменения для водителей 1 марта С 1 марта в России изменились правила дорожного движения. Как не попасть на новые штрафы Штрафы 19 Декабря 2022 Новые штрафы в 2023 году: какие изменения ждут водителей. Стол

«Кто кончает жизнь трагически, тот истинный поэт», — снова безотказно сработала фраза Владимира Высоцкого 15 августа 1990 года. Тогда в аварии под Ригой погиб Виктор Цой, ставший голосом молодежи СССР в критическое время. 21 июня 2023 года, когда главе группы «Кино» исполнился бы 61 год, вспомним обстоятельства затянувшейся аварии, произошедшей в ясный день, который до сих пор окутан туманом тайны.

Что случилось с Виктором Цоем

Языком полицейского протокола, в среду, 15 августа 1990 года, в 11:28, на 35-м километре шоссе Р-126 Слока-Талса, у хутора Таутопнике (тогда Латвийская ССР) после пересечения моста через реке Тейтопе перед резким поворотом Москвича 2141, г/н I, 68 32 ММ, за рулем которого находился Цой Виктор Робертович, 1962 г.р., по доверенности выехал на встречную полосу, где столкнулся с автобусом Икарус-250, госномер 05 18 ВРН, принадлежавший Тукумскому автотранспортному предприятию № 29 (водитель Фебекс Янис Карлович, 1946 г.р.) и движется с разрешенной скоростью. В результате ДТП Цой В.Р от ​​полученных тяжелых травм скончался на месте. В случае с Москвичем 2141, за рулем которого находился погибший, при столкновении уцелела только задняя часть кузова. Я.К. Фебека получил травмы. Чтобы избежать аварии, водитель «Икаруса-250» свернул вправо, в результате чего автобус съехал в реку Тейтопе.

Причины аварии: 5 версий

Как это часто бывает в случае со смертью известного человека, существует несколько версий случившегося:

1. Официальная

В рамках дела № 480, которое вела следователь Тукумского РОВД Эрика Казимировна Ашмане, установлено, что скорость автомобиля «Москвич 2141», которым управлял Виктор Цой, в момент столкновения превышала 100 км/ч. Удар был такой силы, что 6-метровый автомобиль и автобус сдвинулись вместе, после чего автомобиль Цоя отбросило на 25 м к ограждению моста. Вскрытие тела погибшего, проведенное судебно-медицинским экспертом специальной группы Латвийского республиканского бюро судебно-медицинских расследований Алексеем Симановским, показало, что перед аварией у Цоя не было ни инсульта, ни инфаркта. Был проведен анализ крови на группу из шести основных сильнодействующих психоактивных веществ. Как выразился много позже Симановский: «Это был ответ, что ничего нет».

Коронер категорически опроверг распространенную СМИ информацию об исследовании клеток головного мозга, которое якобы показало, что Цой заснул за рулем: «О таком анализе могут говорить только люди, совершенно далекие от медицины. Таких исследований в природе нет, сказал Симановский.

Вероятно, такого рода информация начала распространяться сразу после того, как стало известно, что в день своей смерти Цой около шести утра рыбачил на одном из местных озер. Из этого был сделан вывод, что музыкант, работавший накануне над очередным альбомом, на обратном пути задремал от усталости. Однако в материалах дела содержится другой вывод. Прибывшие на место ДТП сотрудники ГИБДД установили, что примерно за 7 секунд (или более 220 м) до столкновения «Москвич 2141» двигался правым колесом по обочине. При этом тормозных гусениц не было. На основании этих фактов следствие пришло к выводу, что Цой потерял управление.

Единственным свидетелем аварии стал Янис Фибикс, который на пустом автобусе доехал до базы из аэропорта, куда ранее отвез туристов. Фебикс, ставший профессиональным летчиком после службы в ВМФ СССР, где он почти четыре года плавал на первой советской атомной подводной лодке К-3 «Ленинский комсомол», отличался меткостью и до трагического 15 августа 1990 г участник даже небольшого ДТП. После инцидента Янис Карлович, ранее не слышавший ни одной песни Цоя, попытался обойти роковой участок маршрута, но каждый год, стараясь не привлекать к себе внимания, попадает туда в день аварии.

2. Бытовой конфликт

Среди фанатов группы «Кино» откуда-то возникла версия о конфликте, возникшем у Цоя с неизвестными во время рыбалки, предшествовавшей аварии. Неизвестные якобы преследовали музыканта на своей машине и прижали «Москвич» музыканта к обочине, пытаясь уйти, поскольку Цой вылетел на встречную полосу. Эту версию не подтвердили пара, видевшая машину Виктора незадолго до аварии, и Янис Фибикс.

3. Спецоперация КГБ

Есть специалисты, которые доказывают, что Цой, имевший большое влияние на молодежь, был устранен спецслужбами. Под предлогом они якобы остановили машину музыканта, с помощью введенного наркотика ввели его в бессознательное состояние, а затем, включив первую передачу, отправили «Москвич» под автобус, движущийся по встречной полосе. Слишком сложно, чтобы быть правдой. Кроме того, Виктор Цой был не самым политизированным музыкантом того времени в Советском Союзе.

4. Самоубийство

Еще одна фанатская версия. Аргументы против кажутся очевидными. Цой и группа «Кино» были на пике популярности, также музыканты успешно участвовали в кинопроектах. В личной жизни Виктора тоже все складывалось благополучно. С другой стороны, в текстах альбома, над которым Цой работал незадолго до смерти и который потом будет называться «Черным», много отсылок к теме смерти…

5. Автомобильная

«Москвич 2141», вставший на конвейер в 1986 году, сначала считался очень престижным в СССР, но вскоре не без оснований получил прозвища типа «Автомобиль явно лишенный качества» и «Калека» (так расшифровано название завода АЗЛК и обыграно экспортное обозначение модели Алеко). Кроме того, по некоторым данным, машина, которую позже получил Цой, изначально собиралась для главного инженера АЗЛК, но он по каким-то причинам отказался от покупки этого экземпляра. После аварии автоэкспертиза темно-синего «Москвича» музыканта не проводилась, и тогда следы подбитой машины затерялись в сумерках того, что потом назовут «великими девяностыми». Ходят слухи, что машина была полуподпольно «восстановлена» на АЗЛК по сохранившимся документам для последующей продажи. Из вещественных доказательств сохранился только номерной знак, который в ноябре 2018 года ушел с аукциона за 2 млн рублей.

Одним из факторов, которые могли способствовать аварии, были дорожные условия на месте аварии. Хотя 15 августа 1990 года было солнечно и тепло, что улучшило сцепление шин с дорогой, дорожное покрытие на злополучном маршруте Р-126 Слока-Тулса было далеко от идеального, а видимость в направлении крутого поворота, создавшего Икарус, была предельно ограниченной. При этом ширина проезжей части автомагистрали, которая согласно действовавшим тогда СНиП II-Д.5-72, дорог местного значения последней, пятой категории, составляла около 4,5-5 м, а ширина проезжей части Икарус-250 был 2,5 м, а «Москвич 2141» 1,7 м. Трава на обочине только осложняла ситуацию.

Наконец, стоит задаться вопросом, каким водителем был Виктор Цой. Музыкант вместе с коллегами по группе «Кино» приехал учиться на «права» в кооперативную автошколу «ВАД» в тогдашнем Ленинграде только в октябре 1989 года. Однако, по воспоминаниям школьного инструктора Андрея Ефимова, Цой чуть не попал не появляться на уроке. Экзамен Виктор сдавал на заднеприводной ВАЗ-21013 на дорогах возле Богословского кладбища, где он будет похоронен через несколько месяцев… Андрей Ефимов довольно реалистично рисует картину аварии. Отсутствие чувства скорости характерно для новичка. Выезд правым колесом на обочину — результат потери концентрации: возможно, Цой, ехавший с открытым окном, закуривший и пытавшийся стряхнуть пепел, попавший на одежду или обивку, был отвлекся от дороги. Авторы документального фильма «Цой. Звезда высоко в небе» предположили, что Виктор хотел перевернуть магнитофонную кассету с музыкальными записями. Почему машина ехала по встречке? У Цоя не было опыта управления «Москвичем 2141». Доверенность на музыканта выдали только 27 апреля 1990 года. Между тем модель АЗЛК — одна из первых переднеприводных машин в СССР, к тому же с далеко не идеальной управляемостью. При выезде с бордюра достаточно было затормозить с вывернутыми колесами, чтобы машина вылетела на встречную полосу.

В одной из песен «Чёрного альбома» есть строки, написанные Виктором Цоем: «Посмотри на себя, будь осторожен!» Не уследил…

Биография Виктора Цоя

Виктор Цой родился 21 июня 1962 года в Ленинграде в семье инженера корейского происхождения Роберта Максимовича Цоя и учительницы физкультуры Валентины Васильевны (урожденной Гусевой), русской по национальности. Фамилия Чой в переводе с корейского означает «высота».

После отчисления за неуспеваемость из Ленинградского художественного училища имени В. А. Серова (ныне Санкт-Петербургское художественное училище имени Н. К. Рериха) Виктор Цой поступил в СГПТУ-61 на специальность резчика по дереву. Среди кумиров Цоя были Владимир Высоцкий и Брюс Ли, подражая которым, Виктор занялся боевыми искусствами.

Осенью 1983 года, чтобы избежать призыва в армию, Цой слегка порезал себе руки, после чего полтора месяца провел на обследовании в психиатрической больнице, из которой, по словам знавших его людей, сильно вышел измененный. В феврале 1984 года Цой женился на Марьяне Ковалёвой, заведующей постановочной частью цирка, а в июле 1985 года у пары родился сын Александр. В 1987 году на съемках фильма «Асса» Виктор познакомился с ассистентом режиссера Натальей Разлоговой, которая стала сожительницей музыканта.

Лидер и вокалист рок-группы «Кино» Виктор Цой (в центре на первом плане) со своими музыкантами на премьере фильма «Асса» (Мосфильм, 1987) режиссера Сергея Соловьева в Доме культуры Московского электролампового завода (МЭЛЗ).)) 1 апреля 1988 г

Творческая карьера и группа «Кино»

Первые тексты песен Виктор написал во время учебы в общеобразовательной школе, где сформировался музыкальный коллектив «Палата №6». Также Цой выступал в панк-рок-металлической группе Automatic Satisfiers, а затем стал одним из так называемых «неоромантиков» под влиянием Майка Науменко и Бориса Гребенщикова. Последний предложил название — «Гарин и гиперболоиды» — для новой группы, основанной Цоем совместно с Алексеем Рыбиным, которая в январе 1982 года была принята в члены Ленинградского рок-клуба. Вскоре коллектив сменил название на «Кино» и записал свой первый альбом «45», отражающий первоначальную продолжительность звучания. После этого группу стали приглашать на квартирные концерты в Москву и Ленинград. 19 февраля 1983 года состоялся совместный концерт групп «Кино» и «Аквариум». Весной 1983 года группа «Кино» вошла в число призеров второго фестиваля Ленинградского рок-клуба, а песня Цоя «Объявляю свой дом безъядерной зоной» была признана лучшей антивоенной песней фестиваля в 1984 году.

Во второй половине 1984 года формируется второй состав группы «Кино», с которым были записаны самые известные альбомы: «Голова Камчатки», «Это не любовь», «Ночь», «Группа крови», «А звезда по имени Солнце», «Последний герой». Поскольку официального статуса группа не имела, Цой, чтобы не быть обвиненным в тунеядстве по советским законам, в 1986 году работал в бане, где мыл помещение, а затем кочегаром в котельной на Камчатке. В это же время стартовала кинокарьера Виктора. Самыми известными картинами с его участием стали документальный фильм «Утес» и художественные фильмы «Асса» и «Игла».

Благодаря Джоанне Стингрей, американской певице и музыкальному продюсеру, группа «Кино» получила известность на Западе, и 25 января 1990 года Виктор Цой провел свой единственный концерт в США. В мае того же года начались гастроли группы «Кино» по СССР, которые завершились 24 июня концертом на Большой спортивной арене на Центральном стадионе имени Ленина (ныне «Лужники»).

В начале июля 1990 года Виктор Цой уехал на дачу под Юрмалой, где велась работа над тем, что станет последним новым альбомом в его жизни. После выхода в январе 1991 года «Чёрного альбома» группа «Кино» официально прекратила свое существование.